轮胎联轴器

轮胎联轴器利用橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起，装配时用螺栓直接与两半联轴器联结。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性,补偿两轴相对位移的能力较大,并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪,轴向尺寸略有减小,将在两轴上产生较大的附加轴向力，使轴承负载加大而降低寿命。适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并且拆装方便,因为弹性元件是一整体的轮胎体,拆装维修方便、不需润滑。

轮胎联轴器特点：

1.结构简单，不用润滑，拆装和维护容易。

2.具有较高的弹性，扭转刚度小，减振，补偿两轴相对位移的能力较大。

3.有良好的阻尼，噪声小，但是承载能力不高，径向尺寸较大,过载时产生较大的轴向附加载荷。

4.适用于起动频繁、正反转多变、冲击振动较大的两轴联接。